Der Bau der neuen Amalienbrücke wurde erforderlich durch den Ausbau des Hunte-Ems-Kanals zum Küstenkanal. Man entschied sich analog der Cäcilienbrücke eine Hubbrücke zu errichten.
Am 22. Dezember 1926 wurde die Brücke dem Verkehr übergeben. 1945 wurde das Hebewerk der Brücke von deutschen Soldaten zerstört. Die endgültige Wiederherstellung gelang erst 1950.