Schon der erste Wagen den der Landesherr im Sommer 1911 ausgeliefert bekam, fand bei Friedrich August großen Anklang. Bereits im November 1911 bekam er den zweiten 45-PS-Wagen für seinen Fuhrpark. Es war eine Limousine. Auf der Berliner Automobilausstellung, im Oktober 1911, bildete dieser Wagen eines der am meisten bewunderten Schaustücke. Er fiel durch seine Form- und Farbgebung auf. Räder und Rahmen waren rot lackiert, die Karosserie dunkelblau, die Oldenburger Landesfarben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 90 km/h. Wie zufrieden der Großherzog mit den Hansa-Automobilen war, zeigte sich darin, dass er in knapp 18 Monaten zusätzlich mehrere
Hansa-Wagen orderte: im Mai 1910 für die Großherzogin ein Landaulett und im August 1911 einen großen Sport-Doppelpheaton und außerdem einen Küchen- und Gepäckwagen für seinen Fuhrpark.

Erzielte ein HANSA-Wagen einmal einen Sieg bei einem motorsportlichen Ereignis,
versäumte es der Großherzog nie ein Anerkennungsschreiben nach Varel zu schicken:
"Spreche Ihnen meine besondere Freude zu neuem Erfolg aus. Friedrich August"

Bild oben:
Abgesehen von den beider Vordersitzen war hinten Platz für vier Personen, wobei zwei der
Fahrgäste mit Notsitzen Vorlieb nehmen mussten. Für den Großherzog und einem Begleiter standen selbstverständlich im Fond zwei breite Klubsessel zur Verfügung die in mattschwarze Leder ausgestattet waren. Zur Kontrolle des Wagenlenkers diente ein im Fond montierter Tachometer.

KURZE GESCHICHTE DER HANSA-AUTOMOBILWERKE, VAREL
1905, nur 20 Jahre nach Erfindung des Automobils wurde von Dr. Robert Allmers und August Sporkhorst die Hansa-Werke gegründet.
1907 wurde mit der Errichtung einer Fabrik in Varel begonnen.
1911 erwirbt Friedrich August seinen ersten in Varel gebauten Wagen.
1914 Fusion mit der Autofabrik NAMAG, Bremen zur HANSA-LLOYD.
1930 musste das HANSA-LLOYD Werk in Varel schließen.
Die Aktienmehrheit hatte Borgward übernommen. Sowohl HANSA als auch LLOYD wurden Automobilmarken der Borgward-Gruppe.